SEGURTASUNA AIREPORTUTAN: zure ekipajea ikuskapenean zehar
Mundu osoan milaka ekipaje igarotzen dituzten ikuskapen-sistemen teknologiak eta sendotasunak segurtasun handiagoa ematen diete aireportuei eta bidaiariei.
Nazioarteko Aireportuen Kontseiluak (ACI World) hiru hilean behin egiten duen ebaluazioa argitaratu du, COVID-19aren pandemiak mundu osoko aireportuen segurtasunean duen eragina aztertzeko. Ikerketaren arabera, mundu mailako immunizazio-tasen hobekuntzak industriaren baikortasuna berritu du, batez ere Europan eta Amerikan. Espero da bidaiarien munduko trafikoa nabarmen hobetuko dela urtearen amaieran, 2019ko emaitzaren % 77ra iritsita, eta, guztira, 7.100 milioi bidaiari aurreikusi dira abenduaren 31rako.
Emaitza onena da bi urtean, eta 2023an berriro osorik hasteko aukera ematen du. Dagoeneko Brasilen, Industriaren Konfederazio Nazionalak (CNI) egindako inkesta baten arabera, bidaiarien mugimenduak % 75,2 egin zuen gora 2022ko lehen seihilekoan, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta.
Batez ere: bidaiari kopuru handiarekin, hainbat aireportutako instalazioak modernizatzen ari dira, bidaiaren esperientzia ahalik eta positiboena izan dadin. Hori pertsonen fluxuaren arintasunerako eta ekipajeen osotasunerako da, baita aireportuetako eta ikuskapen-etapa guztietako segurtasunerako ere.
Azken finean, ekipajeen ikuskapena X izpiekin bakarrik egiten da?
Ekipajeen ikuskapena, zalantzarik gabe, aireportu baten barruko prozedura garrantzitsuenetako bat da, gaia aireportuko segurtasuna denean. Arriskuak arintzeko modu eraginkorra da, erabiltzailearen jabetzako objektuen edukia zehatz-mehatz egiaztatzen baitu irteera-gunean sartzean.
Prozesu zehatz horretarako, legeria zorrotza garatu da, eta hainbat mailatako ikuskapen-sistemak proposatu dira, guztiak ere gobernu-erakundeek arautuak, X izpiak etapa bakarra izanik. Erronkarik handiena arintasuna bermatzea da, fluxuaren eraginkortasunari kalterik egin gabe.
Nahitaez, ekipajearen % 100 lau mailaraino ikuskatzen da, enpresa espezializatuek fabrikatutako ikuskapen-metodo gisa ere ezagutzen diren sistemen laguntzarekin.
ULMA Handling Systems-en, Baggage Handling-eko gure negozio-unitatean, proiektuak eta ekipajeak tratatzeko integrazioak garatzen eta integratzen etengabe lan egiten duten aditu-talde bat dago. Ekipo horiek segurtasun-soluzioak osatzen dituzte, hala nola bagajeak garraiatzeko sistemak eta leherketak detektatzeko makinak.
Imajina dezagun ikuskapen-sistemen bidez zure ekipajearen ibilbidea ulertzeko fluxu bat: segurtasun-sistema estandar batean 3 (arau horiek nazioarteko legeriarekin bat datoz), bolumena, lehenik eta behin, uhal garraiatzaile batean instalatutako fotozelula batek egiten duen edukiera-kontrol batetik pasatzen da, zeinak zinta batean ekipajea gelditzen baitu, ados ez badago.
1. ikuskapen-mailan, zure poltsa lehergaiak detektatzeko ikuskapenetik igarotzen da aurrez ezarritako denbora batean, eta, ondoren, automatikoki jarraitzen dio karruselari, "Erabakigunean" bolumena jasotzen duen garraiatzailearen bitartez, dena ondo badago. Zerbait susmagarria badago, 2. ikuskapen-maila honako kontrol-puntua da: operadoreari maletaren irudi bat aurkezten zaio, eta horrek segurtasun-mailari buruzko erabakia hartzen du, edo bigarren operadore bati pasatzen dio, hark hura ebaluatu dezan. Eta huts egiten jarraitzen badu, birzirkulazio batean sartzen da.
Instalazioak ekipajearen ATR identifikazio-etiketak irakurtzen dituzten eskanerrak baditu, aurreko etapetan identifikatu ezin izan diren galdutako bagajeak "erabakigunean" igaroko dira. Birzirkulatu ezin diren eta karruselera pasatzen ez diren maletak 3. ikuskapen-mailara pasatzen dira.
Hemen, esposizio-denbora gehien duen X izpien makina batek ekipajea aztertzeko aukera ematen du, eta, onartzen ez bada, 4. ikuskapen-mailara pasatzen da. Hemen deitzen zaio bidaiariari azterketa fisikoa egiteko. Abandonatutako ekipajea bada, berriz, azken ikuskapen-mailara pasatzen da, 5. mailara, non leherketaren aurkako kutxa bat ekipajearen zain dagoen.
Bi etapa horietan sartzen dira garraio-sistemak, desbideratzaile horizontalak, desbideratzaile bertikalak, transferentziak, leherketa-detektagailuak, uhal garraiatzaileak, identifikazio-ateak, etab. ULMA Handling Systems-en aireportuko terminal bakoitzean indarrean dagoen legediaren arabera fabrikatzen eta integratzen ditugu. Gure lantegia 7.000 m2-ko azalera batean dago, Oñatin (Gipuzkoa), Espainiako iparraldean. Hortik aurrera, ikuskapen-sistemak, fakturazio-sistemak, ekipajeen garraioa eta berreskurapena, biltegiratzea eta sailkapena kaleratzen dira.
Brasilen, dagoeneko hornitu ditugu Salvador (BA), Curitiba (PR), Confins (MG), Galeão eta Macaé (RJ), São Luiz do Maranhão (MA), Sorriso (MT) eta Jericoaquara (CE) aireportuak.
Laster hegaldi berriak hartuko ditugu!